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ひがしむらやま551// 
2019/11/21 (Thu) いよいよ現駅舎の最後が。

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今月末、東村山駅の改札が地下化されます。
高架化工事は人目のつかない地下で着実に進行しており、新しい出入り口も姿を出したようです。

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ポスト前が新しい地下改札への入り口で、まだ駅名表示は無く、緑の柵で閉ざされています。


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私が生まれた時には既に現在の跨線橋駅舎でした。
かなり歴史を遡らないと東村山駅は地上改札時代にたどり着きません。
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ここの改札/階段を何度利用して、何度走った事でしょう。。
入鋏ばさみをカチャカチャやってた時代から、551系や451系が走っていた時代からずっと利用してましたので、ここは一番思い出の詰まった駅である事は間違えないです。
ついに慣れ親しんだ光景も過去の物になろうとしてます。

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ここで初めて切符を買った時は50円でした。(こども切符で所沢まで)

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狭山そばから秩父そばへ変わりました。
秩父そば時代は短く、あっという間に閉店を迎えてしまいました。

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ホームもここ1年で工事現場のような感じに変貌。

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地下改札に通じる階段はこの辺りのようです。
所沢方ホーム先端にEVが設置されています。

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この駅舎が撤去されると同時に一気に高架の工事が進むものと思います。
ガラッと景色が変わりそうですね。

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俯瞰してみると、所沢方から高架が迫っている実感を得ます。

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そして40000系が来ると、時代が変わってしまった事に気付かされます。

年末年始に東村山駅で撮影をする機会がありそうですので、来月以降どのように変化していくのかUPしていこうと思います。

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東村山駅西口にはかつてボーリング場があり、日本一駅に近いボーリング場としての東村山自慢の一つでもあったのですが、再開発によってワンズタワーに姿を変えてしまいました。現在でも東村山の町並みに合わない異質なイメージがありますが、2階の住居入口と繋がっていた改札が分断でどのように変わるかも気になるところです。
ただ先月の台風19号で武蔵小杉のタワーマンション街の停電による"うんこマンション"騒動や洪水による"コエダメプロムナード"化でワンズタワーに対する羨望感は完全に消え去りました。
今のところワンズタワーだけですが、東口にもニャンズタワーとか超高層タワーが登場し、"東村山ツインタワー"とでもなるのでしょうか?景観を考えたらやってほしくはないのですが…
令和7年度の完成時には多分
2000系はライオンジンカート顔も含めて新宿本線から全廃
6000系量産先行車や20000系は6両に短編成化されて国分寺線へ
新型50000系が登場
でしょうかね?

2019/11/28 14:36 | ねこたろう [ 編集 ]


 

>ねこたろうさん

こんばんは。
カクリボウルが無い西口は西口じゃない、って世代ですが、今の子はボーリング場があった事すら知らなさそうです。

そもそもは西口には劇場とかもあり、100年くらい前は何もない東口と比べ物にならないくらい栄えており、SLを使った軽便鉄道も多摩湖に向かって走っていたはずですが、名残りすらないです。

今の東村山駅も高架になれば、1番線横に貨物ホームがあったのも伝説になってしまいそうですね。

7年後は101系も4000系も居ないでしょうね。
52席がかろうじで抵抗制御として生き残るでしょうか。

2019/11/30 22:48 | KUSU [ 編集 ]


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赤電本線現役をギリギリ知ってる世代です。

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