気が付けば３ヶ月も更新できておりませんでした。
コロナでロックダウン中、何もかもストップしておりました。
先日ヤフオクで３線Ｏゲージの湘南色電車をみつけました。
８０系タイプの電車ですが、なんだか眺めているうちに「・・これ赤にしてもいいかな。」と思い購入。
ステイホームの間に塗ってみました。
ベージュに塗ったところまでは写真撮り忘れです。
模型塗料でなく、鉄道のペンキを筆塗りです。
かなり無理のある行為ですが、大型模型なのでなんとかなります。
塗膜が厚いこと・・。
こってり仕上げになりました。
恐らく、シンナーで薄めて吹けばそれなりに仕上がったと思いますが、設備と時間の関係で筆塗りです。。
それでもこんな具合に。
塗り分けのラインや帯の高さは目検討。
３５１系っぽいですが、屋根の塗り分けを５５１系や７０１系のように流してみました。
どこかスピード感があって、とても好きな塗り分け。
側面は国鉄８０系で、誰もみたことないトイな赤電。
スマホでなく、デジカメで撮るとこんな色。
遠めに眺めてもゾクゾクするほど良い色です。
模型に本物の色を吹くと暗くなるとか言われますが、Ｏゲージサイズであれば むしろ本物のペンキ塗った方が映えると思いました。次はＨＯとＨＯナローで、この筆塗り塗装をするとどうなるか試してみます。
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上毛にある、元東急デキ3021号を運転してきました。
昭和4年の機関車で、KATOのチビ凸のリアル版のような可愛い機関車。
コロナウイルスの影響で、係員は全てマスク着用。
しっかり対策されていました。
さっそく車内での説明会のため、ピットを歩きます。
このアングルはやっぱり非日常でいいですね。
このシミュレーターでブレーキとマスコンを習います。
本当に、それだけ習うので初心者の方にはありがたいシンプルさ。
きっとマニアな方には少し物足りない感じ。
私は最初の方の番号でしたので、そのままデキへ。
前の番号の人の運転に同乗します。
こんな視点です。ボンネットのある車体を運転する機会は極めて少ないですね。
隣で運転されていたのは、遥々台湾から来られた方でした。
台湾の鉄道会社の車掌をされているのだとか。正真正銘の鉄の方でした。
動く影が凸なんです。
当たり前なのですが、こんな影をみながら電車乗った事なかったので、私はこの瞬間がとても萌えでした。
私はというと、2往復のうち1度だけ停止位置でしっかり止めました。
あとはダメダメでした。クセのあるブレーキを5分で習得することは無理でした。。
でも、とてもシンプルな運転で、いろんなボタンが多いNゲージのコントローラーよりむしろ簡単。
緊張せずリラックスして運転できる車両です。
なにより教えてくれる方が優しかったですね。
もう一つ楽しいのは車庫見学。
10名ずつ回るので、大人数でもなく気軽にスタッフの方に質問できました。
こちらデハ104の車内。私ははじめて入りました。
デハ１０１のような懐かしいクレアソートの木床の匂いはないのですが、ひんやりとして趣ありました。
デハ101は相変わらずの人気で、月に２～３回は貸切があるのだとか。
エピソードも聞けました。
「過去に1名で貸切された方がおりました。録音なので乗務員は会話ができなかったんです」
「あとは、おでんを車庫で煮てから車内で食べる方もいました」
あ、、それ私・・。と思いながらも
「へ～そうなんですね～」と知らないふりしちゃいました。
でも、デハ101はまたいつか借りたい車両です。
車庫内にこんな冷蔵庫ありました。
渋いというか、ツボでした。
ペンキがあるとついつい写真撮ってしまいます。
紫色のペンキで、700型の正面の色と思います。
全般検査の車両をまじまじと見れたり。
台車は京王電鉄まで運んで外注検査するのだそうです。
デハ104の台車。ここまで古い台車は、アートのようですね。
スポーク車輪は大好きです。
こんなのもありました。
この車両の色みたいです。
ベージュは感覚で”納得の色”
赤は少し海老茶色してました。今のリバイバル塗装とはまた少し違う色味でした。
あとは、この木造車庫ですね。
元井の頭線の車両ですら、新しく見えてしまうほど。
外は昭和3年の車両が2両、昭和4年のデキが行き来。
タイムスリップ。
最後には終了証がもらえます。
この日、30回目の運転体験という方もいらっしゃり、好きな方はドップリのようでした。
この日、たまたま令和2年2月22日でした。
記念の切符も渋い・・。センスが渋いです。
この220円の値札が味ありすぎます。この時代の記念切符とは思えない！
デキの運転は、ふるさと納税のお礼品としてあります。
私と同じ班の方も多くがふるさと納税でした。
ものすごくお勧めできます！
ＪＲと他私鉄 | trackback(0) | comment(5) |
名古屋・三重の出張ついでに少し赤電見てきました。
最近、存続について再度議論されている近江鉄道。
米原-彦根間もJRには乗らず、こちらを応援。
なかなか遠くて行く機会に恵まれず、411系仕様にした貸切撮影会以来の訪問です。
アドリブで行った割に赤色が運用に入っていてラッキーでした。
*彦根で6編成も寝ていたので、思ったより確率低い印象。
寝ている電車は派手な車両が多くなっていました。
赤電もだいぶ色あせてきており、落ち着いた感じです。
赤電ドアは当時の吊り掛け車を思い出します。銀ドアでは満たされきれない物を埋めてくれる感じです。
あとは車内の色がいいですね。
三岐の赤電も本家も座席は青なので、内装と外装ともに素晴らしい！
近江鉄道ミュージアムにも行きたかったのですが、時間的に間に合わずパスでしたが、またこの電車に無性に会いたくなったときに訪問してみたいと思います。
ＪＲと他私鉄 | trackback(0) | comment(4) |
▼4000系と10000系が池袋線から消滅
秩父線直通は全員飯能で乗換（席取り合戦）が必要になってしまいました。
所沢のホームドア設置が原因と思いますが、ラビューへの統一とあわせて抵抗制御車がイケ線から消えてしまうのは事件。
飯能-池袋でモーター音が楽しみたい場合は、52席のうちの1席を確保するしかないです。
4000系は今後新宿線や国分寺線のイベントにも来なくなるのか・・。
ホームドアの影響が無い範囲で、たまには秩父線以外に顔を出してほしいです。
▼新宿線に快急
8年ぶり復活だそうです。
8年前というとワンマンでない101系引退の年。
人間あっという間に年取りますね・・。もう8年・・！(>_<)
快急は土日に2本しか動かないのですが、10分短縮はインパクトあります。
川越はこの前久々に行きましたが、完全に大規模な観光地となっていて人の数が凄かったです。
ところで運用はトイレのある40000系でしょうか？
▼練馬にSトレインが停まる
個人的にですが、練馬駅利用者として歓迎です。それに合理的です。
特にベビーカー/車椅子移動の人には大変有り難い!!
▼ワンマン101系西武園運用
これが継続されるかだけが一番気になるのですが、発表がされないので不明です。
あと１～２年は残って欲しいです。。
9000系がワンマン化されるのはほぼ間違えないでしょうから、ダイヤ改正と同時にこの辺の動きが2020年の楽しみです。
そろそろ1本目が出てくるのも近いでしょうか？
西武鉄道一般 | trackback(0) | comment(13) |
