しばらくブログが更新できずすみません。
鉄活動できておりませんが、甲種で251Fがやってきたのはチェックしております。
これを近い日国分寺線で撮りたいとは思っています。
お知らせです。
TOMOの鉄日誌のトモさんからご連絡頂き、D51684（東村山の市民プールのある公園で放置されているSL）の解体計画や、保存活動の立ち上げを知りました。 噂の東京マガジンでも放送されていたそうで、そちらで知っている方も多いかと思います。
http://tomo-jrc.cocolog-nifty.com/tetsu/2019/07/post-0545b7.html
保存の署名活動をされています。
私も形式的ではあるのですが、保存会に参加しております。
簡単に申し上げますと、ボロボロで放置されているデゴイチをみたくないのです。。解体もしくは綺麗にして保存を望んでます。
解体するにも巨額の費用が掛かるので、その理由について市民が知る権利はあります。
市が示す解体の理由として 「まぁ、それは解体した方がいいな」と言うものがあれば、私は解体するのに反対はしません。
現在東村山市は「地震で転倒する恐れがある」と言うのが解体のメインの理由です。
これは、JR職員さんの見たとこ判断で、専門家からは簡単には転倒しないとの見解も勿論出ています。
また、綺麗に整備するのに１億２０００万円以上の費用が発生するとの概算もあったようですが、これは高すぎますし、市民を納得させる大義名分を”創り上げた感”が否めません。
なんか引っ掛かるところが多いです。
放置されたD51に嘘までつかないで欲しいなぁと思っています。
ですので、保存（つまり、転倒はしないので綺麗にしてあげる）という運動も必要と思っております。
保存するのにはマンパワーとお金が必要で決して簡単ではないです。
解体に２０００万円の費用を組めるのであれば、再塗装の費用の予算組みは難しくないでしょう。
その方法や運営は今すぐ決定できるものではないですが、まずは一石を投じる事は必要でないでしょうか。
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先日西武の写真を整理していたら、一緒に出てきたのがホリデー快速むさしの号（167系時代）の写真。
平成4年（1992年）の5月に撮った写真です。
かれこれ27年も前の話です。。
立川にて。
当時このホリデー快速のルートの面白さと、リクライニングシートに無料で乗れる嬉しさに、何度か乗った記憶があります。
ヘッドマークは赤系の文字に緑の山がアコモ車の色とマッチしていて大好きでした。
田町のアコモ車はこんなシートでした。
大宮にて。
たぶん賛否ありそうですが、角目ライトも当時はカッコよく見えました。
ホリデー快速むさしの号は急行型から、近郊型の115系、しまいには4ドア通勤車両の「むさしの号」と変貌します。
（初代のホリデーむさしの号は4ドア通勤車）
ヘッドマークもこの丸型から、絵柄の角型、文字だけの角型、最後は無し。そんな変化があったようです。
最近はヘッドマークもキャラでゴタゴタしたのをプリンターで一発貼り付け。
こんな暖かいマークがとても懐かしく思えました。
そしていまこんな列車があったら、どれだけ列車旅が楽しいだろうか！
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何か月も前に５インチゲージをマンションのベランダに敷いて以来、更新が出来てませんでした。
鉄太郎さんにお願いをして小湊鉄道のクハ１０１を作って頂きました。
ベランダで走らせる車輛のモーター音とジョイント音は模型を越した感動があります。
有線リモコンでも走らせられますが、乗って運転できるのは格別です。
臨時の板といずも号のヘッドマークはヤフオクで購入したミニチュアヘッドマーク。
SL時代のいずも号のマークは風格があります。
この自連とエアホースだけは動輪舎のものです。
この小湊鉄道の車両がなんとも愛らしいです。
ボギー車は予算をオーバーしてしまい、全長を短くする意味でも２軸が条件でした。
２軸でスカート付き、そして自連で運転台付きという条件で絞ったら、小湊鉄道の車両になりました。
そもそも令和時代、２軸で運転台付きという車両自体、他にないという感じです。
ボギーでしたら５７１系を制作依頼してたかもしれません。
５インチの赤電をみてみたいな～と思っています。
５インチ楽しいです。是非どなたか赤電を・・！
※6/1にある三岐鉄道団臨について多数問い合わせ頂いておりますが、私が企画・幹事をしているツアーではありません。
まだ未定とはなりますが、私の方は秋頃に三岐さんの赤電で撮影会を企画したいなと思っています。
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3月のダイヤ改正以降、ほぼブログ更新ができないままでした。
まず、電車図書館の夜間会館がありましたね。
今年は桜満開のタイミングでした。（3月30日）
東村山市長も来られていたので少しお話しました。夜間会館は昨年比で３～４倍の人出だったように思えます。
こんなサプライズな写真がありました。
当時、所沢車両工場で勤務されており、このクハ1150の陸送に携わった方からの写真です。 
八坂小学校の前を通過する写真など、どれも初めての写真ばかり！
低床トレーラーの準備のお話など、貴重な当時のお話お伺いできました。
こんな出会いがとても嬉しいです。
ちなみに私も先日写真を整理していたら、701系と401系の写真が出てきました。
この写真、以前ブログにアップしたか記憶にないのですが・・
もし重複だったらすみません。 東村山駅の701系です。
この頃はまだ6番線でしたね。
これも再掲載でしたらすみません。
401系さよならの数日前に撮った写真です。
401+401+701と言う編成でした。
上記２枚は、先日のBSフジの「鉄道伝説SP」と言う番組で使って頂きました。
もう1枚、351系の写真も。（ステップ位置から351Fですね）
これ、恐らく私が当時に撮った唯一の赤電の写真。
探してみると出てくるものですね。
東村山市役所近くの踏切で撮ったのをしっかり覚えてます。
それから、出張の合間で三岐鉄道の赤もみれました。
三重の営業訪問があり、仕事の合間に三岐に立ち寄れるのでラッキーです。
三岐はシルバーシートステッカーが残っており、これがなんともいい味出してます。
全体的に暖かいベージュ色で、なんというか「模型に塗ってあげたい」と思えるような色合いです。
記憶色に近い赤電で、デジカメ写真だと伝わらないのが残念ですが、ほんと素晴らしい色です。
三岐の方にお伺いしたら、すでに団体予約が4件あるのだとか。
ビジネス的にも成功のリバイバルですね。
正面もいいですが、この側面アングルも最高にいいです。
ラッピングの車両もありました。デンソーのスパークプラグ。
ここもトヨタ城下町の香りですね。
そして、平成の最後には福山と岩国に行っておりました。
神辺駅で井原鉄道と115系の湘南色。
井原鉄道、恥ずかしながらその歴史を知りませんでしたが、とても面白いルートで走っているんですね。
乗客が多かったのも印象的でした。
みなさんも長いGW楽しまれてください！
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